Subaru FB20B — краткое описание
Subaru FB20B — бензиновый атмосферный оппозитный двигатель семейства FB объёмом 1994–1995 см?. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, DOHC 16V, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз AVCS.
Мотор устанавливался на Subaru Forester, Impreza, XV/Crosstrek и Levorg. Подтверждённый диапазон мощности — 145–156 л.с., крутящий момент — 188–198 Н·м.
Технические характеристики
- Тип двигателя: бензиновый, оппозитный 4-цилиндровый
- Объём: 1994–1995 см?
- Мощность: 145–156 л.с. / данных по кВт нет
- Крутящий момент: 188–198 Н·м
- Степень сжатия: 10.5:1
- Диаметр цилиндра ? ход поршня: 84 мм ? 90 мм
- Экологический класс: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6b / Euro 6c / Euro 6d-TEMP
- Годы выпуска: с 2010 года
- Тип впрыска: распределённый
- Наддув: нет
- ГРМ: цепь
- ГБЦ: DOHC 16V
- Количество клапанов: 16
- Система изменения фаз: AVCS
- Материал блока цилиндров: алюминий
- Материал ГБЦ: алюминий
Модификации и отличия
FB20B 150 л.с. Euro 4
- Мощность: 150 л.с.
- Крутящий момент: 196–198 Н·м
- Экологический класс: Euro 4
- Годы: подтверждено с 2010 года
- Установка: Subaru Forester 2.0X, Forester SH рестайлинг
- Рынок: Европа, Япония
Конструкция:
- алюминиевый оппозитный блок FB-series
- алюминиевые ГБЦ DOHC 16V
- поршневая: 84 мм ? 90 мм
- степень сжатия: 10.5:1
- распредвалы DOHC с AVCS
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- распределённый впрыск
- ТНВД отсутствует
- турбина отсутствует
- пластиковый впускной коллектор с TGV-заслонками
FB20B 156 л.с. Euro 5
- Мощность: 156 л.с.
- Экологический класс: Euro 5
- Годы: подтверждено до 2018 года
- Установка: Subaru Impreza 2.0i Lineartronic, Subaru XV / Crosstrek
- Рынок: Европа, Северная Америка, Япония
Конструкция:
- алюминиевый оппозитный блок FB-series
- алюминиевые ГБЦ DOHC 16V
- поршневая: 84 мм ? 90 мм
- AVCS на впуске и выпуске
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- распределённый впрыск
- ТНВД отсутствует
- турбина отсутствует
- пластиковый впускной коллектор с TGV
FB20B 150–156 л.с. Euro 6
- Мощность: 150–156 л.с.
- Экологический класс: Euro 6b / Euro 6c / Euro 6d-TEMP
- Годы: подтверждено до 2019–2020 годов
- Установка: Subaru Forester SJ, Subaru Levorg
- Рынок: Европа
Конструкция:
- алюминиевый оппозитный блок FB-series
- ГБЦ DOHC 16V
- AVCS
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- распределённый впрыск
- ТНВД отсутствует
- турбина отсутствует
- пластиковый впускной коллектор
На что ставится
- Subaru Forester SH рестайлинг — 2010–2013
- Subaru Forester SJ — 2012–2019
- Subaru Impreza GP/GJ — 2012–2017
- Subaru XV / Crosstrek — 2012–2017
- Subaru Levorg европейского рынка — 2019–2020
Рынки:
- Япония
- Европа
- Россия
- Северная Америка
Для Северной Америки подтверждены Impreza и XV/Crosstrek.
Для европейского рынка подтверждены Forester SJ и Levorg.
Взаимозаменяемость
FB20B 150 л.с. Euro 4 ? FB20B 156 л.с. Euro 5
- В сборе: да, с ограничениями по ECU, проводке, датчикам, TGV и впускному коллектору. Plug-and-play не подтверждён.
- Голый мотор: да. Подтверждена одинаковая базовая архитектура: алюминиевый блок, DOHC, цепной ГРМ, распределённый впрыск, 84?90 мм, степень сжатия 10.5:1.
FB20B 150 л.с. Euro 4 ? FB20B 150–156 л.с. Euro 6
- В сборе: прямое подтверждение полной совместимости отсутствует. Возможны отличия по ECU, проводке и экологической конфигурации.
- Голый мотор: да, при переносе собственного навесного, впуска, проводки и датчиков.
FB20B 156 л.с. Euro 5 ? FB20B 150–156 л.с. Euro 6
- В сборе: да, с проверкой ECU, датчиков и экологической конфигурации.
- Голый мотор: да. Подтверждений изменения базового блока цилиндров между Euro 5 и Euro 6 не найдено.
Типичные болячки и ресурс
Повышенный расход масла
Наиболее часто упоминается на ранних двигателях первых лет выпуска.
Натяжитель цепи ГРМ
Подтверждены случаи шума цепи и износа натяжителя.
Течи прокладок ГБЦ
Встречаются течи прокладок головок блока цилиндров.
AVCS
Есть упоминания ошибок по фазовращателям и соленоидам AVCS.
Помпа и прокладки впуска
Для ранних FB20 до обновлений после 2016 года упоминаются течи помпы и прокладок впускной системы.
Ресурс
Подтверждены случаи эксплуатации свыше 200 тыс. км при регулярном обслуживании.
Подтверждённого заводского ресурса нет.
Что проверить перед покупкой
- компрессию по цилиндрам
- расход масла до демонтажа
- состояние цепи ГРМ и натяжителя
- наличие шумов по AVCS
- отсутствие течей прокладок ГБЦ
- состояние помпы
- трещины ГБЦ
- маркировку двигателя на блоке
- VIN автомобиля-донора
- тип впрыска: распределённый или непосредственный
- FB20B или FB20D
- совместимость проводки и разъёмов датчиков
- состояние впускного коллектора и TGV
- совпадение поддона и передней крышки
- тип коробки донора: MT или CVT