Двигатель на Subaru 2.0 EJ20

Марка	Subaru
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	115
Модель авто	Impreza, Legacy
Год выпуска	1995 — 2000

В наличии на складе

от 107300 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Subaru 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Subaru EJ20 в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Subaru EJ20 под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Subaru EJ20,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Subaru EJ20 в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Subaru EJ20 — краткое описание

Subaru EJ20 — бензиновое семейство оппозитных 4-цилиндровых двигателей объёмом 1994 см? серии EJ. Выпускалось с 1989 года в атмосферных SOHC/DOHC и турбо DOHC версиях, включая WRX STI и twin-turbo модификации для JDM. Устанавливался на Subaru Legacy, Impreza, Forester, Impreza XV, а также отдельные модели Isuzu и Saab.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый оппозитный H4
Рабочий объём: 1994 см?
Диаметр цилиндра ? ход поршня: 92.0 ? 75.0 мм
Мощность: 115–268 hp
Крутящий момент: данных нет
Экологический класс: EURO/D3 для части ECU
Годы выпуска: с 1989 года
ГРМ: ремень
Количество клапанов: 16
Блок цилиндров: алюминиевый с чугунными гильзами
Конфигурации: SOHC / DOHC
Наддув: атмосферный или turbo
Тип топлива: бензин

Модификации и отличия

EJ20E SOHC атмосферный

Мощность: 115–155 л.с.
Годы выпуска: 1989–2011
Рынки: JDM, Europe, Asia
Блок: алюминиевый оппозитный блок с чугунными гильзами
ГБЦ: алюминиевая SOHC 16v
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
Турбина: нет
ТНВД: нет
ЭБУ: ECU EURO/D3 и Asia 4H для части версий
Отличия: разные степени сжатия для Europe и JDM

EJ20D DOHC атмосферный

Мощность: 150 л.с.
Годы выпуска: 1989–1999
Рынок: JDM
Блок: алюминиевый
ГБЦ: DOHC 16v
Распредвалы: DOHC
ГРМ: ремень
Турбина: нет
ТНВД: нет

EJ201 SOHC атмосферный

Мощность: 125–135 л.с.
Годы выпуска: 1998–2005
Блок: алюминиевый H4
ГБЦ: SOHC 16v
Степень сжатия: 9.7–10.1
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
Турбина: нет
ТНВД: нет

EJ202 SOHC атмосферный

Мощность: 130–140 л.с.
Годы выпуска: 1998–2009
Рынок: JDM
Блок: облегчённый блок после модернизации 2003 года
ГБЦ: SOHC 16v
Степень сжатия: 10.1
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
Турбина: нет
ТНВД: нет

EJ203 SOHC атмосферный электронный дроссель

Мощность: 140 л.с.
Годы выпуска: 2002–2009
Блок: алюминиевый H4
ГБЦ: SOHC 16v
Степень сжатия: 10
Распредвалы: SOHC
ГРМ: ремень
Турбина: нет
ТНВД: нет
ЭБУ: электронный дроссель

EJ204 DOHC AVCS атмосферный

Мощность: 150–190 л.с.
Годы выпуска: 1999–2015
Рынок: JDM
Блок: алюминиевый H4
ГБЦ: DOHC 16v
Степень сжатия: 10–11
Распредвалы: DOHC AVCS
ГРМ: ремень
Турбина: нет
ТНВД: нет
ЭБУ: AVCS

EJ205 turbo WRX

Установка: Subaru Impreza WRX
Блок: встречается open deck
ГБЦ: DOHC turbo
Распредвалы: DOHC
ГРМ: ремень
Турбина: есть
ТНВД: нет
Отличия: подтверждён intercooler для turbo-серий EJ20

EJ207 STI turbo AVCS

Мощность: до 268 hp
Рынок: JDM
Установка: Subaru Impreza WRX STI
Блок: turbo EJ20
ГБЦ: DOHC
Поршневая: forged internals для части версий
Распредвалы: single AVCS или dual AVCS
ГРМ: ремень
Турбина: есть
ТНВД: нет
ЭБУ: AVCS
Отличия: top-mount intercooler для turbo EJ20

На что ставится

Subaru Legacy

1989–1994 — EJ20E
1989–1999 — EJ20D
1993–1999 — EJ20E
1998–2004 — EJ20E
2003–2009 — EJ20E / EJ204
Рынки: JDM, Europe, Asia

Subaru Impreza

1992+ WRX — turbo EJ20
1994+ STI — EJ20 turbo STI
1993–1999 — EJ20E
1993–1999 — EJ204
2008+ — EJ20E 140 PS
Рынки: JDM, Europe, USDM для отдельных версий

Subaru Forester

SG series 2003–2008 — EJ202
Установка EJ204 подтверждена
Рынки: JDM

Subaru Impreza XV

2010–2011 — атмосферный EJ20

Isuzu Aska

1990–1993 — EJ20E

Saab 9-2X

Использовались EJ-серии, включая EJ20 для отдельных рынков и комплектаций
Рынок: USDM

Взаимозаменяемость

EJ20E ? EJ20D: в сборе — нет; голый мотор — частично. Отличия SOHC/DOHC, ГБЦ, ГРМ, ECU и проводки.
EJ20E ? EJ201: в сборе — частично; голый мотор — да. Требуется перенос навесного и согласование датчиков.
EJ20E ? EJ202: в сборе — частично; голый мотор — да. Нужна проверка совместимости ECU и впуска.
EJ20E ? EJ203: в сборе — нет; голый мотор — да, с нюансами. EJ203 использует электронный дроссель.
EJ20E ? EJ204: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно. EJ204 использует DOHC и AVCS.
EJ20E ? EJ205: в сборе — нет; голый мотор — частично. Требуются turbo-компоненты и ECU.
EJ20E ? EJ207: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно. Требуются AVCS и STI turbo-система.
EJ20D ? EJ201: в сборе — нет; голый мотор — частично. Отличия DOHC/SOHC и Phase I/II.
EJ20D ? EJ202: в сборе — нет; голый мотор — частично да.
EJ20D ? EJ203: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ20D ? EJ204: в сборе — нет; голый мотор — частично да. Требуется управление AVCS.
EJ20D ? EJ205: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ20D ? EJ207: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ201 ? EJ202: в сборе — да; голый мотор — да. Близкие версии Phase II SOHC.
EJ201 ? EJ203: в сборе — нет; голый мотор — да при переносе механического впуска.
EJ201 ? EJ204: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ201 ? EJ205: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ201 ? EJ207: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ202 ? EJ203: в сборе — нет; голый мотор — да. Отличие по электронному дросселю.
EJ202 ? EJ204: в сборе — нет; голый мотор — частично.
EJ202 ? EJ205: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ202 ? EJ207: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ203 ? EJ204: в сборе — нет; голый мотор — частично.
EJ203 ? EJ205: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ203 ? EJ207: в сборе — нет; голый мотор — ограниченно.
EJ204 ? EJ205: в сборе — нет; голый мотор — частично.
EJ204 ? EJ207: в сборе — нет; голый мотор — частично.
EJ205 ? EJ207: в сборе — частично да; голый мотор — да, с нюансами. Требуется учёт single AVCS/dual AVCS и совместимости ECU.

Типичные болячки и ресурс

Расход масла и залегание поршневых колец.
Течи сальников распредвалов.
Течи прокладок клапанных крышек.
Износ ремня ГРМ. Регламент замены: 90–100 тыс. км или 60 тыс. miles.
Проворот вкладышей и rod knock.
Перегрев 4 цилиндра на части моторов.
Пробой прокладок ГБЦ.
Неисправности турбины на turbo-версиях.
Для turbo EJ20 подтверждена меньшая склонность к проблемам ГБЦ по сравнению с EJ25 из-за более толстых стенок цилиндров и особенностей охлаждения.
Точный ресурс двигателя единым значением не подтверждён.

Что проверить перед покупкой

Полный код двигателя: EJ20E, EJ205, EJ207 и другие.
Phase I или Phase II.
Наличие turbo или atmospheric конфигурации.
Single AVCS, dual AVCS или отсутствие AVCS.
Open deck, semi-closed deck или closed deck.
Совместимость ECU и проводки.
Тип дросселя и совместимость впуска.
Наличие twin-turbo.
Компрессию по цилиндрам.
Состояние ГБЦ.
Состояние ремня ГРМ.
Течи сальников и прокладок.
Состояние турбины на turbo-версиях.
Совместимость датчиков коленвала и распредвала.
Маркировку блока и номерные площадки.
Год и модель автомобиля-донора.
Комплектность long block и наличие навесного отдельно.

Теги: EJ20