Двигатель на SsangYong 2.0 D20DTR

Марка	SsangYong
Тип двигателя	Дизель
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	149 — 155
Модель авто	Actyon, Actyon Sports, Korando, New Actyon, Rexton, Rodius, Stavic
Год выпуска	2005 — 2024

В наличии на складе

от 143500 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель SsangYong 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель SsangYong D20DTR в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для SsangYong D20DTR под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель SsangYong D20DTR,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель SsangYong D20DTR в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

SsangYong D20DTR — краткое описание

SsangYong D20DTR — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объёмом 1998 см? с системой Common Rail и турбонаддувом. Мотор выпускался с 2012 года, соответствует Euro 5, оснащён цепным приводом ГРМ, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ и чугунным блоком цилиндров. Применялся на SsangYong Actyon Sports, Rexton, Rodius II, Stavic, Korando Turismo и Nomad.

Технические характеристики

Тип двигателя: дизель, R4
Объём: 1998 см?
Мощность: 148–155 л.с. / 109–114 кВт
Крутящий момент: 360 Н·м
Экологический класс: Euro 5
Годы выпуска: с 2012 года
Система питания: Common Rail Delphi
Турбонаддув: да
Турбина: BorgWarner BV40
Тип ГРМ: цепь
ГБЦ: алюминиевая, DOHC 16V
Блок цилиндров: чугунный
Диаметр цилиндра: 86.2 мм
Ход поршня: 85.6 мм
Степень сжатия: 16.5:1
Интеркулер: есть
Гидрокомпенсаторы: есть

Модификации и отличия

D20DTR 148 л.с. Euro 5

Мощность: 148 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: с 2012 года, подтверждено применение до 2016–2019 в зависимости от модели
Установка: SsangYong Actyon Sports, Korando Turismo, Stavic, Rodius II
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16V
Поршневая: 86.2 мм ? 85.6 мм, степень сжатия 16.5:1
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
Поддон: отличается от D20DTF по компоновке продольного/поперечного расположения
ТНВД: Delphi Common Rail
Турбина: BorgWarner BV40
Впускной коллектор: отличается от D20DTF

D20DTR 149 л.с. Euro 5

Мощность: 149 л.с.
Euro: Euro 5
Установка: SsangYong Korando Turismo и другие модели
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16V
Поршневая: 1998 см?, 86.2 ? 85.6 мм
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: Delphi Common Rail
Турбина: BorgWarner BV40 упоминается для D20DTR

D20DTR 150 л.с. Euro 5

Мощность: 150 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: с 2012 года
Установка: SsangYong Rexton, Rodius II, Actyon Sports
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16V
Поршневая: степень сжатия 16.5:1
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепной привод
Поддон: отличается от D20DTF
ТНВД: Delphi
Турбина: BorgWarner BV40
Впускной коллектор: отличается у D20DTR и D20DTF

D20DTR 155 л.с. Euro 5

Мощность: 155 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: 2012–2016 подтверждены, отдельные применения до 2018–2019
Установка: SsangYong Rexton W, Rodius II, Stavic, Korando Turismo
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16V
Поршневая: 86.2 мм ? 85.6 мм
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
Поддон: отличается от D20DTF
ТНВД: Delphi Common Rail
Турбина: BorgWarner BV40, также упоминается E-VGT
Впускной коллектор: отличается от D20DTF

На что ставится

SsangYong Actyon Sports / Korando Sports — 2011/2012–2016/2017
SsangYong Rexton — 2012–2017
SsangYong Rodius II — с 2012 до 2019
SsangYong Stavic — 2013–2019
SsangYong Korando Turismo — 2013–2019
SsangYong Nomad — 2013–2017

Рынки применения: - Южная Корея - Россия - Казахстан - Европа - СНГ

SsangYong Nomad подтверждён для рынка Казахстана.

Взаимозаменяемость

D20DTR 148 л.с. Euro 5 ? D20DTR 149 л.с. Euro 5
В сборе: да. Возможны отличия по ECU и управлению турбиной.
Голый мотор: да. Подтверждено совпадение блока, ГБЦ и базовой механики.
D20DTR 148 л.с. Euro 5 ? D20DTR 150 л.с. Euro 5
В сборе: да. Возможна необходимость сохранения родного ECU и части проводки.
Голый мотор: да. Совпадают блок R4, ГБЦ 16V, размеры цилиндров и степень сжатия.
D20DTR 148 л.с. Euro 5 ? D20DTR 155 л.с. Euro 5
В сборе: да. Возможны отличия по E-VGT и ECU.
Голый мотор: да. Подтверждены одинаковые базовые параметры блока и ГБЦ.
D20DTR 149 л.с. Euro 5 ? D20DTR 150 л.с. Euro 5
В сборе: да. Возможны отличия прошивки ECU.
Голый мотор: да. Совпадают блок, ГБЦ, цепной привод и Delphi Common Rail.
D20DTR 149 л.с. Euro 5 ? D20DTR 155 л.с. Euro 5
В сборе: да. Возможны отличия по E-VGT и программному обеспечению ECU.
Голый мотор: да. Подтверждённых различий по блоку и поршневой нет.
D20DTR 150 л.с. Euro 5 ? D20DTR 155 л.с. Euro 5
В сборе: да. Возможны различия по настройкам турбонаддува и ECU.
Голый мотор: да. Подтверждена взаимозаменяемость базовой механики внутри серии D20DTR Euro 5.

Типичные болячки и ресурс

неисправности топливной системы Delphi
проблемы с ТНВД
прикипание форсунок к ГБЦ
выход из строя демпфера коленвала
неисправности датчика температуры
случаи проворота вкладышей
растяжение или обрыв цепи ГРМ на больших пробегах
выход из строя турбокомпрессора на больших пробегах

Подтверждённый ориентир ресурса двигателя — около 270 000 км.

Что проверить перед покупкой

компрессию по цилиндрам
состояние цепи ГРМ
состояние турбокомпрессора
наличие течей масла и топлива
состояние посадочных мест форсунок
состояние ТНВД Delphi
наличие задиров и трещин ГБЦ
фото поддона изнутри
был ли мотор после перегрева
VIN автомобиля-донора
номер двигателя и фото площадки
точный Euro-класс
мощность по ECU или шильдику
тип КПП автомобиля-донора
наличие или отсутствие форсунок, ТНВД, турбины, коллекторов, маховика, косы и ЭБУ

Теги: D20DTR