Двигатель на SsangYong 2.0 D20DT

Марка	SsangYong
Тип двигателя	Дизель
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	136 — 149
Модель авто	Actyon, Actyon Sports, Korando, Kyron, New Actyon, Rexton
Год выпуска	2005 — 2024

В наличии на складе

от 111400 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель SsangYong 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель SsangYong D20DT в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для SsangYong D20DT под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель SsangYong D20DT,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель SsangYong D20DT в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

SsangYong D20DT — краткое описание

SsangYong D20DT — 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail, турбонаддувом и 16-клапанной ГБЦ DOHC. Рабочий объём составляет 1998 см?. Двигатель устанавливался на SsangYong Actyon, Actyon Sports, Kyron и отдельные версии Korando/Korando C для рынков Южной Кореи, России и Европы.

Технические характеристики

Тип двигателя: дизельный R4 Common Rail
Рабочий объём: 1998 см?
ГБЦ: алюминиевая, DOHC, 16 клапанов
Блок цилиндров: чугунный R4
Мощность: 139–155 л.с.
Мощность: 104–114 кВт
Крутящий момент: до 310 Н·м
Наддув: турбонаддув
Топливо: дизель
Экологический класс: Euro 3 / Euro 4 / Euro 5
Тип ГРМ: двухрядная цепь
Годы выпуска: 2005–2016
Степень сжатия: 17.5
ТНВД: Delphi Common Rail HP pump / Common Rail
Турбина: Garrett GTB1549V (для части версий)

Модификации и отличия

D20DT 141 л.с. Euro 3

Мощность: 141 л.с.
Euro: Euro 3
Годы: 2005–2012
Установка: SsangYong Kyron, Actyon, Actyon Sports
Рынок: Южная Корея, Россия, Европа
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16-клапанная DOHC
Степень сжатия: 17.5
Распредвалы: DOHC
ГРМ: двухрядная цепь
ТНВД: Delphi Common Rail HP pump
Турбина: Garrett GTB1549V

D20DT 141 л.с. Euro 4

Мощность: 141 л.с.
Euro: Euro 4
Годы: с 2008 года
Установка: SsangYong Kyron, Actyon, Actyon Sports
Рынок: Южная Корея, Россия, Европа
Блок: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая 16-клапанная DOHC
Степень сжатия: 17.5
Распредвалы: DOHC
ГРМ: двухрядная цепь
ТНВД: Delphi Common Rail HP pump
Турбина: Garrett GTB1549V
Отличия от Euro 3:
другие форсунки;
алюминиевый EGR cooler вместо чугунного.

D20DTP 139 л.с. Euro 4

Мощность: 139 л.с.
Euro: Euro 4
Крутящий момент: 310 Н·м
Установка: заднеприводные SsangYong
ТНВД: Common Rail
Турбонаддув: турбо
Отличия:
задний привод;
отличия по калибровкам и экологическим компонентам.

D20DTF 149 л.с. передний привод

Мощность: 149 л.с.
Euro: Euro 3
Установка: переднеприводные SsangYong Korando / Korando C
Компоновка: поперечная
Привод: передний
ТНВД: Common Rail
Отличия:
другой поддон;
другая турбина;
другой впускной коллектор.

D20DTR 155 л.с. Euro 5

Мощность: 155 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: 2012–2016
Установка: заднеприводные рамные SsangYong
Блок: R4
ГБЦ: 16V
Компоновка: продольная
Привод: задний
ТНВД: injector pump / Common Rail
Отличия:
другой поддон относительно D20DTF;
другая турбина относительно D20DTF;
другой впускной коллектор относительно D20DTF.

D20DTF 155 л.с. Euro 5

Мощность: 155 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: 2012–2016
Установка: переднеприводные SsangYong
Блок: R4
ГБЦ: 16V
Компоновка: поперечная
Привод: передний
ТНВД: injector pump / Common Rail
Отличия:
другой поддон относительно D20DTR;
другая турбина относительно D20DTR;
другой впускной коллектор относительно D20DTR.

На что ставится

SsangYong Actyon

Actyon C100 — 2005–2010/2011
Рынки: Южная Корея, Россия

SsangYong Actyon Sports

Q100 — 2006–2011/2012

SsangYong Kyron

D100/D200 — 2005–2015/2016
Дорестайлинг и рестайлинг

SsangYong Korando / Korando C

Korando CK / Korando C — с 2010 года

Взаимозаменяемость

D20DT 141 л.с. Euro 3 ? D20DT 141 л.с. Euro 4:
в сборе: да, с перестановкой форсунок, EGR, части топливной аппаратуры, проводки и ЭБУ;
голый мотор: да.
D20DT 141 л.с. Euro 3 ? D20DTP 139 л.с. Euro 4:
в сборе: да, с переносом части навесного и согласованием с трансмиссией;
голый мотор: да.
D20DT 141 л.с. Euro 3 ? D20DTF 149 л.с. передний привод:
в сборе: нет;
голый мотор: условно да, требуется перенос поддона, кронштейнов, впуска и навесного.
D20DT 141 л.с. Euro 3 ? D20DTR 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: да, с переносом навесного и оборудования Euro 3.
D20DT 141 л.с. Euro 3 ? D20DTF 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: условно да.
D20DT 141 л.с. Euro 4 ? D20DTP 139 л.с. Euro 4:
в сборе: да;
голый мотор: да.
D20DT 141 л.с. Euro 4 ? D20DTF 149 л.с. передний привод:
в сборе: нет;
голый мотор: условно да.
D20DT 141 л.с. Euro 4 ? D20DTR 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: да.
D20DT 141 л.с. Euro 4 ? D20DTF 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: условно да.
D20DTP 139 л.с. Euro 4 ? D20DTF 149 л.с. передний привод:
в сборе: нет;
голый мотор: условно да.
D20DTP 139 л.с. Euro 4 ? D20DTR 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: да.
D20DTP 139 л.с. Euro 4 ? D20DTF 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: условно да.
D20DTF 149 л.с. передний привод ? D20DTR 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: да, при перестановке турбины, впуска, поддона и кронштейнов.
D20DTF 149 л.с. передний привод ? D20DTF 155 л.с. Euro 5:
в сборе: да для переднеприводных автомобилей;
голый мотор: да.
D20DTR 155 л.с. Euro 5 ? D20DTF 155 л.с. Euro 5:
в сборе: нет;
голый мотор: да, при перестановке поддона, турбины, впуска и кронштейнов.

Типичные болячки и ресурс

Топливная система Delphi Common Rail

чувствительность к качеству дизтоплива;
выход из строя форсунок;
неисправности ТНВД/HPFP;
прикипание форсунок к ГБЦ;
возможна необходимость высверливания форсунок;
описаны случаи трещин ГБЦ после демонтажа форсунок.

ГРМ

двухрядная цепь;
слабое место — гидронатяжитель цепи;
ресурс гидронатяжителя упоминается менее 50 тыс. км.

Турбосистема и экология

неисправности вакуумного модулятора турбины;
быстрое загрязнение EGR.

Система смазки

течи теплообменника масла;
чувствительность гидрокомпенсаторов к качеству масла.

Ресурс

подтверждённых заводских данных по нормативному ресурсу двигателя нет.

Что проверить перед покупкой

точный код двигателя: D20DT / D20DTR / D20DTF / D20DTP;
соответствие Euro 3 / Euro 4 / Euro 5;
компрессию по цилиндрам;
эндоскопию цилиндров;
состояние цепи ГРМ и гидронатяжителя;
состояние посадочных мест форсунок;
наличие трещин ГБЦ;
состояние форсунок и ТНВД;
состояние турбины и вакуумного модулятора;
наличие течей теплообменника масла;
состояние EGR;
тип поддона и клапанной крышки;
номер двигателя и фото площадки номера;
наличие следов перегрева;
соответствие продольной или поперечной компоновки автомобилю.

Теги: D20DT