Двигатель на Peugeot 1.0 TU9
| Марка |
Peugeot |
| Тип двигателя |
Бензиновый |
| Объем ДВС |
1.0 |
| Количество Л. С. |
45 |
| Модель авто |
106, 205 |
| Год выпуска |
1990 — 2001 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Peugeot TU9 в Нижнем Новгороде
В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Peugeot TU9 под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.
У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Peugeot TU9,
- вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
- экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
- сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.
Чтобы купить двигатель Peugeot TU9 в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..
Peugeot TU9 — краткое описание
Peugeot TU9 — бензиновый атмосферный двигатель семейства TU рабочим объёмом 954 см?. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ и один распределительный вал в головке блока (SOHC). Двигатель устанавливался на малолитражные модели Peugeot и Citro?n европейского рынка с конца 1980-х до начала 2000-х годов.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Рабочий объём |
954 см? |
| Мощность |
45–50 л.с. (33–37 кВт) |
| Крутящий момент |
данных нет |
| Экологический класс |
данных нет |
| Годы выпуска |
примерно 1986–2001 |
| Тип двигателя |
бензиновый |
| Наддув |
нет |
| Система питания |
карбюратор или центральный впрыск |
| Блок цилиндров |
чугунный |
| ГБЦ |
алюминиевая |
| ГРМ |
ремень |
| Конфигурация распредвала |
SOHC |
| Количество клапанов |
данных нет |
| Диаметр цилиндра |
70 мм |
| Ход поршня |
62 мм |
Модификации и отличия
TU9/K 45 л.с.
- Мощность: 45 л.с. (33 кВт)
- Годы выпуска: примерно 1986–1992 на Citro?n AX; 1988–1992 на Peugeot 205; 1991–1992 на Peugeot 106
- Euro: данных нет
- Блок цилиндров: чугунный блок с мокрыми гильзами цилиндров ?70 мм
- ГБЦ: алюминиевая
- Рабочий объём: 954 см?
- Диаметр цилиндра ? ход поршня: 70 ? 62 мм
- ГРМ: ремень
- Распредвал: один распредвал в ГБЦ (OHC/SOHC)
- ТНВД: нет
- Турбина: нет
- ЭБУ: отсутствует
- Система питания: однокамерный карбюратор Solex 32 PBISA 16
- Рынок: Европа
TU9 M/Z 50 л.с.
- Мощность: 50 л.с. (37 кВт)
- Годы выпуска: 1992–2001
- Euro: данных нет; выпуск прекращён при переходе на Euro III
- Блок цилиндров: чугунный блок с мокрыми гильзами цилиндров ?70 мм
- ГБЦ: алюминиевая
- Рабочий объём: 954 см?
- Диаметр цилиндра ? ход поршня: 70 ? 62 мм
- ГРМ: ремень
- Распредвал: один распредвал в ГБЦ (OHC/SOHC)
- ТНВД: нет
- Турбина: нет
- ЭБУ: Bosch MA3.0, для поздних версий также Bosch MA3.1
- Система питания: центральный впрыск Bosch Monopoint
- Каталитический нейтрализатор: установлен
- Рынок: Европа
На что ставится
- Peugeot 205 1.0 — примерно 1987–2000 гг., Европа
- Peugeot 106 1.0 — примерно 1991–2001 гг., Европа
- Citro?n AX — применение подтверждено, Европа
- Citro?n Saxo — применение подтверждено до прекращения выпуска версии при переходе на Euro III, Европа
Взаимозаменяемость
- TU9/K 45 л.с. ? TU9 M/Z 50 л.с., в сборе: да, но не как прямая замена. Требуется перенос системы впрыска, проводки, ЭБУ, компонентов топливной системы и выпуска под версию с катализатором.
- TU9/K 45 л.с. ? TU9 M/Z 50 л.с., голый мотор: да. Подтверждены одинаковые базовые механические параметры: объём 954 см?, диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 62 мм. Различия относятся к системе питания и навесному оборудованию.
- TU9 M/Z 50 л.с. ? TU9/K 45 л.с., в сборе: да, но не как прямая замена. Необходим переход на карбюраторное навесное оборудование и соответствующую топливную систему.
- TU9 M/Z 50 л.с. ? TU9/K 45 л.с., голый мотор: да. Подтверждённых различий блока цилиндров, ГБЦ или кривошипно-шатунного механизма не обнаружено. Различия относятся к системе питания и управлению двигателем.
Типичные болячки и ресурс
- Ранний износ и разрушение поршней на части ранних двигателей. Симптомы: стук поршней на холодную, повышенный расход масла, дымность.
- Просадка седел клапанов на ранних карбюраторных версиях TU9/K. Симптомы: потеря компрессии, нестабильная работа двигателя, снижение мощности.
- Повышенная чувствительность к состоянию ремня ГРМ. При обрыве возможен контакт клапанов с поршнями.
- Возрастные неисправности карбюратора на TU9/K.
- Возрастные неисправности системы моновпрыска на TU9 M/Z.
- Возрастные неисправности системы зажигания.
- Подтверждённый ресурс при надлежащем обслуживании — свыше 150 000 км. Более точных данных нет.
Что проверить перед покупкой
- Проверить маркировку двигателя и соответствие версии TU9/K или TU9 M/Z.
- Измерить компрессию во всех цилиндрах.
- Оценить состояние поршневой группы на предмет следов износа, повышенного расхода масла и признаков разрушения поршней.
- Проверить состояние ГБЦ и седел клапанов.
- Осмотреть ремень ГРМ и элементы его привода.
- Проверить отсутствие течей масла.
- Для TU9/K проверить состояние карбюратора Solex 32 PBISA 16.
- Для TU9 M/Z проверить работоспособность системы моновпрыска Bosch Monopoint.
- Для TU9 M/Z проверить наличие и состояние ЭБУ Bosch MA3.0 или Bosch MA3.1.
- Проверить систему зажигания.
- Сверить номер двигателя с документами и данными автомобиля-донора.
Теги: TU9