Двигатель на Peugeot 1.1 HFX (TU1JP)

Марка	Peugeot
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	1.1
Количество Л. С.	54 — 60
Модель авто	106, 206, Partner
Год выпуска	1996 — 2013

В наличии на складе

от 41800 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Peugeot 1.1 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Peugeot HFX (TU1JP) в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Peugeot HFX (TU1JP) под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Peugeot HFX (TU1JP),

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Peugeot HFX (TU1JP) в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Peugeot HFX — краткое описание

Peugeot HFX — бензиновый атмосферный двигатель семейства PSA TU1 объёмом 1124 см?. Конструкция включает рядный 4-цилиндровый блок, SOHC ГБЦ, 8 клапанов и распределённый впрыск MPI. Мотор выпускался примерно с 1996 по 2013 год и устанавливался на Peugeot 106, 206, Partner, а также Citro?n Saxo, C2 и C3.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
Семейство: PSA TU1
Код двигателя: HFX
Альтернативные обозначения: TU1A, TU1JP
Конфигурация: R4
Объём: 1124 см?
Диаметр цилиндра ? ход поршня: 72 ? 69 мм
Степень сжатия: 9.7:1
ГБЦ: SOHC
Количество клапанов: 8
Впрыск: MPI
Мощность:
60 л.с. (44 кВт)
65 л.с. (48 кВт)
Крутящий момент:
94 Н·м
90–95 Н·м
Экологический класс:
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Тип ГРМ: ремень
Годы выпуска: примерно 1996–2013
Турбонаддув: нет
ТНВД: нет

Модификации и отличия

HFX 60 л.с. Euro 3

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 94 Н·м
Euro: Euro 3
Годы выпуска: примерно 2002–2013
Установка:
Citro?n C3 1.1
Peugeot 206 1.1
Рынок: Европа
Блок: R4, 1124 см?
ГБЦ: SOHC, 8 клапанов
Распредвал: 1 распредвал SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет

HFX 60 л.с. Euro 4

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 94 Н·м
Euro: Euro 4
Годы выпуска: 2000-е — начало 2010-х
Установка:
Peugeot 206 1.1
Citro?n C3 1.1
Рынок: Европа
Блок: 1124 см?, R4
ГБЦ: алюминиевая SOHC 8V
Распредвал: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет

HFX 60 л.с. Euro 5

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 94 Н·м
Euro: Euro 5
Годы выпуска: до 2012–2013
Установка:
Peugeot 206 1.1 поздних лет выпуска
Рынок: Европа
Блок: 1124 см?
ГБЦ: SOHC 8V
Распредвал: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет

HFX 65 л.с. Euro 2

Мощность: 65 л.с. (48 кВт)
Крутящий момент: 90–95 Н·м
Euro: Euro 2
Годы выпуска: примерно 1996–2005
Установка:
Peugeot 106 1.1
Peugeot Partner 1.1
Citro?n Saxo 1.1
Рынок: Европа
Блок: алюминиевый, 1124 см?
ГБЦ: алюминиевая SOHC 8V
Распредвал: 1 распредвал SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет

HFX 65 л.с. Euro 3

Мощность: 65 л.с. (48 кВт)
Крутящий момент: 90–95 Н·м
Euro: Euro 3
Годы выпуска: примерно 1998–2005
Установка:
Peugeot 206 1.1
Citro?n C2 1.1
Рынок: Европа
Блок: 1124 см?, R4
ГБЦ: SOHC 8 клапанов
Распредвал: SOHC
ГРМ: ремень
ТНВД: нет
Турбина: нет

На что ставится

Peugeot 106 — примерно 1996–2003, Европа
Peugeot 206 — примерно 1998–2012/2013, Европа
Peugeot Partner — примерно 1996–2005, Европа
Citro?n Saxo — примерно 1996–2003, Европа
Citro?n C2 — примерно 2003–2005, Европа
Citro?n C3 — с 2002 года, Европа

Взаимозаменяемость

HFX 60 л.с. Euro 3 ? HFX 60 л.с. Euro 4:
в сборе: да, требуется согласование ECU, BSI, иммобилайзера и проводки
голый мотор: да, совместимы блок и ГБЦ
HFX 60 л.с. Euro 3 ? HFX 60 л.с. Euro 5:
в сборе: да, но с доработками по электронике и датчикам
голый мотор: да, требуется перенос своего навесного
HFX 60 л.с. Euro 3 ? HFX 65 л.с. Euro 2:
в сборе: ограниченно да, различаются впрыск, ECU и зажигание
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 3 ? HFX 65 л.с. Euro 3:
в сборе: да, требуется проверка ECU и системы зажигания
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 4 ? HFX 60 л.с. Euro 5:
в сборе: да, с электроникой донора
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 4 ? HFX 65 л.с. Euro 2:
в сборе: ограниченно да, возможны отличия по проводке и иммобилайзеру
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 4 ? HFX 65 л.с. Euro 3:
в сборе: да, возможны различия ECU Bosch/Magneti Marelli
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 5 ? HFX 65 л.с. Euro 2:
в сборе: нет прямой plug-and-play совместимости
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 5 ? HFX 65 л.с. Euro 3:
в сборе: да, с нюансами по ECU и иммобилайзеру
голый мотор: да
HFX 65 л.с. Euro 2 ? HFX 65 л.с. Euro 3:
в сборе: да, требуется согласование системы управления двигателем
голый мотор: да

Подтверждено, что для HFX/TU1 взаимозаменяемость «голого» мотора проще, чем двигателя «в сборе». Основные различия связаны с ECU, BSI, иммобилайзером, типом впрыска, катушками зажигания и проводкой.

Типичные болячки и ресурс

Износ ролика натяжителя ремня ГРМ
Перескок или обрыв ремня ГРМ при несоблюдении интервала обслуживания
Течи корпуса термостата
Течи помпы
Нестабильный холостой ход из-за клапана холостого хода
Трещины выпускного коллектора

Подтверждённые интервалы обслуживания: - ремень ГРМ — около 60 000 км - в части документов — 90 000 км или 6 лет

Подтверждённый ресурс: - свыше 200 000 км при регулярном обслуживании

Что проверить перед покупкой

Компрессию по цилиндрам
Состояние ремня ГРМ и роликов
Наличие течей помпы и корпуса термостата
Трещины выпускного коллектора
Тип системы зажигания: трамблёр или coil-on-plug
Экологический класс Euro
Совместимость ECU, BSI и иммобилайзера
Состояние разъёмов проводки и датчиков
Номер отливки ГБЦ
Тип впускного коллектора и дросселя
Состояние посадочного места помпы
Фото и читаемость номера двигателя
Год и модель автомобиля-донора

Теги: HFX, TU1JP, HFX (TU1JP), HFX-(TU1JP), HFX(TU1JP)