Двигатель на Peugeot 1.1 HFX (TU1A)

Марка	Peugeot
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	1.1
Количество Л. С.	60
Модель авто	106, 206, Partner
Год выпуска	1996 — 2013

В наличии на складе

от 41600 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Peugeot 1.1 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Peugeot HFX (TU1A) в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Peugeot HFX (TU1A) под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Peugeot HFX (TU1A),

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Peugeot HFX (TU1A) в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Peugeot HFX — краткое описание

Peugeot HFX — атмосферный бензиновый двигатель семейства TU1/TU1A объёмом 1124 см?. Конфигурация: рядный 4-цилиндровый SOHC 8V с многоточечным впрыском MPI и ременным приводом ГРМ. Мотор устанавливался на компактные модели Peugeot и Citro?n европейского рынка, включая Peugeot 106, Peugeot 206, Citro?n Saxo, Citro?n C2 и Citro?n C3.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
Конфигурация: R4
Объём: 1124 см?
Диаметр цилиндра ? ход поршня: 72 ? 69 мм
Степень сжатия: 9.7:1
Мощность: 60 л.с. / 44 кВт
Крутящий момент: до 94 Н·м
Впрыск: MPI, многоточечный
ГРМ: ремень
ГБЦ: SOHC 8V
Количество клапанов: 8
Экологический стандарт: Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / Euro 5
Годы выпуска: примерно 1996–2013
Турбонаддув: нет
Тип зажигания:
ранние версии — трамблёр
поздние версии — coil-on-plug ignition

Модификации и отличия

HFX 60 л.с. Euro 2 / Euro 3

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 90–95 Н·м
Экологический стандарт: Euro 2 / Euro 3
Годы выпуска: 1996–2005
Рынок: Европа
Установка:
Peugeot 106
Peugeot 206
Peugeot Partner
Citro?n Saxo
Citro?n C2

Конструкция: - блок цилиндров: алюминиевый R4 - ГБЦ: алюминиевая SOHC 8V - объём: 1124 см? - размеры цилиндра: 72 ? 69 мм - распредвал: 1 ? SOHC - ГРМ: ремень - поддон: подтверждён - клапанная крышка: подтверждена - впуск: MPI

Навесное и электроника: - ТНВД: нет - турбина: нет - ЭБУ: данных нет - ранние версии с трамблёром

HFX 60 л.с. Euro 3 D4

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 94 Н·м
Экологический стандарт: Euro 3 D4
Годы выпуска: с 2002 года
Рынок: Европа
Установка:
Citro?n C3 I 1.1
Peugeot 206

Конструкция: - блок цилиндров: рядный 4-цилиндровый - ГБЦ: SOHC 8V - степень сжатия: 9.7:1 - распредвал: SOHC - ГРМ: ремень - поддон: подтверждён - клапанная крышка: подтверждена - впуск: многоточечный впрыск

Навесное и электроника: - ТНВД: нет - турбина: нет - ЭБУ: данных нет

HFX 60 л.с. Euro 4

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 94 Н·м
Экологический стандарт: Euro 4
Рынок: Европа
Установка:
Citro?n C3 I рестайлинг
Citro?n C2
Peugeot 206

Конструкция: - объём: 1124 см? - ГБЦ: SOHC 8V - впрыск: MPI - распредвал: SOHC - ГРМ: ремень - поддон: подтверждён - клапанная крышка: подтверждена

Навесное и электроника: - ТНВД: нет - турбина: нет - ЭБУ: данных нет - поздние версии с coil-on-plug ignition

HFX 60 л.с. Euro 5

Мощность: 60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент: 94 Н·м
Экологический стандарт: Euro 5
Годы выпуска: до 2012–2013
Рынок: Европа
Установка:
Peugeot 206 поздних лет
Citro?n C3 II

Конструкция: - блок цилиндров: рядный 4-цилиндровый - ГБЦ: SOHC 8V - объём: 1124 см? - распредвал: SOHC - ГРМ: ремень - поддон: подтверждён - клапанная крышка: подтверждена - впуск: MPI

Навесное и электроника: - ТНВД: нет - турбина: нет - ЭБУ: данных нет

На что ставится

Peugeot: - Peugeot 106 — 1996–2003 - Peugeot 206 — до 2012 года - Peugeot Partner — данные по годам нет

Citro?n: - Citro?n Saxo — 1996–2003 - Citro?n C2 — 2003–2009 - Citro?n C3 I — 2002–2006 - Citro?n C3 I рестайлинг — 2005–2010 - Citro?n C3 II — 2009–2013

Рынки применения: - Европа - Франция - Великобритания - континентальная Европа

Взаимозаменяемость

HFX 60 л.с. Euro 2 / Euro 3 ? HFX 60 л.с. Euro 3 D4
в сборе: да, с переносом ECU, проводки, части навесного и согласованием BSI/ключа
голый мотор: да, блок и ГБЦ одинаковые
HFX 60 л.с. Euro 2 / Euro 3 ? HFX 60 л.с. Euro 4
в сборе: да, но не plug-and-play из-за различий по ignition, ECU и экологии
голый мотор: да, long block совместим
HFX 60 л.с. Euro 2 / Euro 3 ? HFX 60 л.с. Euro 5
в сборе: ограниченно совместим; критичны ECU, BSI и иммобилайзер
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 3 D4 ? HFX 60 л.с. Euro 4
в сборе: да, возможны различия по катушкам, датчикам и ECU
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 3 D4 ? HFX 60 л.с. Euro 5
в сборе: да, с переносом электроники и проводки
голый мотор: да
HFX 60 л.с. Euro 4 ? HFX 60 л.с. Euro 5
в сборе: да, наиболее близкая пара; возможны различия по ECU, катализатору и датчикам экологии
голый мотор: да, механическая часть одинаковая

Типичные болячки и ресурс

износ или разрушение ролика натяжителя ремня ГРМ
перескок или обрыв ремня ГРМ
течи водяной помпы
нестабильный холостой ход из-за клапана idle control
трещины выпускного коллектора

Подтверждённый сервисный интервал: - ремень ГРМ — 90 000 км или 6 лет для части версий TU1/HFX - рекомендуется замена натяжителя одновременно с ремнём

Точных подтверждённых данных по ресурсу двигателя нет.

Что проверить перед покупкой

VIN донора
точную ревизию TU1A / TU1JP
тип системы зажигания: трамблёр или coil-on-plug
экологическую версию Euro
год выпуска двигателя
компрессию по цилиндрам
состояние ремня ГРМ и натяжителя
следы обрыва ремня ГРМ
течи водяной помпы
состояние постелей распредвала
состояние резьб и привалочных плоскостей
наличие трещин выпускного коллектора
номер двигателя на блоке
комплектность long block:
поддон
клапанная крышка
элементы ГРМ
маслонасос
совместимость ECU/BSI/иммобилайзера при покупке мотора в сборе

Теги: HFX, HFX-(TU1A), HFX(TU1A), TU1A, HFX (TU1A)