Двигатель на Mazda 2.0 RF1G

Марка	Mazda
Тип двигателя	Дизель
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	71
Модель авто	323
Год выпуска	1996 — 2004

В наличии на складе

от 79200 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Mazda 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Mazda RF1G в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Mazda RF1G под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Mazda RF1G,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Mazda RF1G в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Mazda RF1G — краткое описание

Mazda RF1G — атмосферный дизельный двигатель семейства RF объёмом 1998 см?. Конструкция включает рядный 4-цилиндровый чугунный блок, алюминиевую SOHC ГБЦ и ременной привод ГРМ. Мотор устанавливался на Mazda 323 и Mazda 323F европейского и российского рынков, а также на Mazda Bongo III.

Технические характеристики

Тип двигателя: дизельный атмосферный
Объём: 1998 см?
Конфигурация: R4
Мощность: 71–72 л.с. (52–53 кВт)
Крутящий момент: 128 Н·м при 3000 об/мин
Экологический класс: Euro 2
Годы выпуска: 1996–2005
Блок цилиндров: чугун
ГБЦ: алюминиевая
ГРМ: ремень
Распредвалы: SOHC
Количество клапанов: 8
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 21.7
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 86 мм
Турбонаддув: нет
Гидрокомпенсаторы: отсутствуют
Фазорегулятор: отсутствует
Тип топлива: дизель

Модификации и отличия

RF1G 71 л.с. Euro 2

Мощность: 71 л.с.
Крутящий момент: 128 Н·м при 3000 об/мин
Экологический класс: Euro 2
Годы: 1996–2005
Рынок: Европа, Россия
Блок цилиндров: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая, SOHC, 8 клапанов
ГРМ: ремень
Распредвал: 1 распредвал SOHC
ТНВД: предкамерный дизель, точный тип не подтверждён
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет
Объём: 1998 см?
Конфигурация: 4 цилиндра
Гидрокомпенсаторы: отсутствуют
Фазорегулятор: отсутствует
Степень сжатия: 21.7

Подтверждённые доноры: - Mazda 323 P BA 2.0 D - Mazda 323 S BA 2.0 D - Mazda 323 BJ 2.0 D - Mazda 323F BJ 2.0 D

RF1G 72 л.с. Euro 2

Мощность: 72 л.с.
Крутящий момент: 128 Н·м при 3000 об/мин
Экологический класс: Euro 2
Блок цилиндров: чугунный R4
ГБЦ: алюминиевая, SOHC, 8 клапанов
ГРМ: ремень
Распредвал: 1 распредвал SOHC
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данных нет
Объём: 1998 см?
Атмосферный дизель
Гидрокомпенсаторы: отсутствуют

Подтверждённых других модификаций RF1G не найдено. RF-T и RF-CX относятся к отдельным двигателям семейства RF.

На что ставится

Подтверждённые автомобили-доноры:

Mazda 323 BA — 1994–2000, Европа, Россия
Mazda 323 BJ — 1998–2003, Европа, Россия
Mazda 323F BA — 1993–1998, Европа, Россия
Mazda 323F BJ — 1998–2000, Европа, Россия
Mazda Bongo III — 1983–1999, рынок не подтверждён

Подтверждённые типы кузовов: - седан - 3-дверный хэтчбек - 5-дверный хэтчбек - универсал - лифтбек - минивэн/фургон

Взаимозаменяемость

RF1G 71 л.с. Euro 2 ? RF1G 72 л.с. Euro 2

В сборе: да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров и ГБЦ между версиями 71 л.с. и 72 л.с. не найдено. Обе модификации используют код RF1G, атмосферную схему, SOHC 8V и ременной ГРМ.
Возможные отличия при установке:
может потребоваться перенос впускного коллектора;
может потребоваться перенос выпускного коллектора;
может потребоваться перенос датчиков и части электрики.
Данных о различиях ТНВД и маховика нет.
Голый мотор: да. Подтверждена одинаковая базовая архитектура:
1998 см?;
чугунный блок;
алюминиевая SOHC ГБЦ;
8 клапанов;
ременной ГРМ;
Euro 2.
Подтверждённых различий по креплениям, коленвалу и посадочным местам ГБЦ не найдено.
При замене требуется перенос собственного навесного оборудования и электрики.
Необходимо сверять поддон и крепления под кузова BA/BJ.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённый ориентир ресурса двигателя семейства RF: - около 300 000 км.

Подтверждённые особенности эксплуатации: - ременной привод ГРМ требует контроля состояния ремня; - гидрокомпенсаторы отсутствуют; - двигатель атмосферный, без турбонаддува.

Подтверждённых специализированных перечней типичных неисправностей именно RF1G не найдено.

Что проверить перед покупкой

соответствие кода двигателя: RF1G;
компрессию по цилиндрам;
состояние ремня ГРМ;
состояние ГБЦ и наличие трещин;
состояние поддона и креплений;
тип и состояние маховика;
наличие и состояние ТНВД;
наличие форсунок;
совпадение по кузову BA/BJ;
состояние электрики и датчиков;
комплектность навесного оборудования;
происхождение мотора: Mazda 323 или Mazda Bongo;
соответствие экологическому классу Euro 2.

Теги: RF1G