Двигатель на Mazda 2.0 PE

Марка	Mazda
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	122 — 165
Модель авто	3, 6, Axela, Biante, CX 3, CX 30, CX 4, CX 5
Год выпуска	2009 — 2025

В наличии на складе

от 117000 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Mazda 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Mazda PE в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Mazda PE под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Mazda PE,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Mazda PE в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Mazda PE — краткое описание

Mazda PE — бензиновый атмосферный двигатель семейства SKYACTIV-G объёмом 1997 см? с непосредственным впрыском, DOHC и цепным приводом ГРМ. Производство подтверждено с 2012 года. Мотор устанавливался на Mazda 3 / Axela, Mazda 6, CX-5, Biante и Roadster / MX-5. Диапазон мощности подтверждён от 120 до 200 л.с. в зависимости от модификации.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Тип двигателя	бензиновый, атмосферный
Конфигурация	R4
Объём	1997 см?
ГБЦ	DOHC
Клапанов	16
Впрыск	непосредственный
ГРМ	цепь
Мощность	120–200 л.с.
Мощность	88–147 кВт
Крутящий момент	190–215 Н·м
Экологический класс	Euro 5 / Euro 6b / Euro 6d-TEMP / Euro 6d-ISC-FCM / Euro 6d-TEMP-EVAP / Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Годы выпуска	с 2012 года
Турбонаддув	нет

Модификации и отличия

PE 120 л.с. Euro 6

Мощность: 120 л.с.
Euro: Euro 6b / Euro 6d-TEMP
Годы: с 2012 года
Установка: Mazda 3 / Axela, Mazda 6, Mazda CX-5
Рынок: Европа, Япония
Блок: алюминиевый SKYACTIV-G 2.0
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: непосредственный впрыск, модель не подтверждена
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет

PE 122 л.с. мягкий гибрид

Мощность: 122 л.с.
Euro: Euro 6d-ISC-FCM / Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Установка: Mazda 3 / Axela
Рынок: Европа
Блок: алюминиевый SKYACTIV-G 2.0
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: непосредственный впрыск, модель не подтверждена
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет
Особенность: система мягкого гибрида 24V

PE 160 л.с. AWD

Мощность: 160 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: с 2012 года
Установка: Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G AWD
Рынок: Европа
Блок: алюминиевый SKYACTIV-G 2.0
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: непосредственный впрыск, модель не подтверждена
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет

PE 165 л.с. SKYACTIV-G

Мощность: 165 л.с.
Euro: Euro 5 / Euro 6b
Установка: Mazda 3 / Axela, Mazda 6, Mazda CX-5
Рынок: Северная Америка, Европа, Япония
Блок: алюминиевый SKYACTIV-G 2.0
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: непосредственный впрыск, модель не подтверждена
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет

PE 184 л.с. Roadster

Мощность: 184 л.с.
Euro: Euro 6d-TEMP-EVAP
Годы: подтверждено до 2021 года
Установка: Mazda MX-5 / Roadster
Рынок: Европа, Япония
Блок: алюминиевый SKYACTIV-G 2.0
ГБЦ: DOHC 16V
Степень сжатия: 13:1
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: непосредственный впрыск, модель не подтверждена
Турбина: нет
ЭБУ: данных нет

На что ставится

Mazda CX-5 — с 2012 года
Mazda 3 / Axela — минимум 2013–2024
Mazda 6 — поколение GJ
Mazda Biante
Mazda Roadster / MX-5 (ND) — с 2015 года

Подтверждённые рынки:

Япония
Европа
Северная Америка

Подтверждённые типы кузова:

хэтчбек
седан
SUV
универсал
купе
родстер

Взаимозаменяемость

PE 120 л.с. Euro 6 ? PE 122 л.с. мягкий гибрид
В сборе: нет. Различия по системе мягкого гибрида 24V, проводке, ЭБУ и электрооборудованию.
Голый мотор: да. Совместим базовый блок PE при переносе навесного и датчиков.
PE 120 л.с. Euro 6 ? PE 160 л.с. AWD
В сборе: нет. Отличия по AWD-компоновке.
Голый мотор: да. Совместимы блок и ГБЦ семейства PE.
PE 120 л.с. Euro 6 ? PE 165 л.с. SKYACTIV-G
В сборе: частично. Возможны различия по ЭБУ, впуску и Euro.
Голый мотор: да. Подтверждена единая база PE-VPS.
PE 120 л.с. Euro 6 ? PE 184 л.с. Roadster
В сборе: нет. Версия PE-VP отличается настройкой и степенью сжатия 13:1.
Голый мотор: частично. Базовый блок совместим, но конфигурация PE-VP отличается.
PE 122 л.с. мягкий гибрид ? PE 165 л.с. SKYACTIV-G
В сборе: нет. Различия по электронике мягкого гибрида.
Голый мотор: да. Общая механическая база подтверждена.
PE 122 л.с. мягкий гибрид ? PE 184 л.с. Roadster
В сборе: нет. Разные платформы и версии PE-VPS-MH / PE-VP.
Голый мотор: частично. Блок семейства PE общий, но конфигурация отличается.
PE 160 л.с. AWD ? PE 165 л.с. SKYACTIV-G
В сборе: частично. Возможны различия по ЭБУ и экологическому классу.
Голый мотор: да. Подтверждена единая база PE-VPS.
PE 160 л.с. AWD ? PE 184 л.с. Roadster
В сборе: нет. MX-5 использует отдельную версию PE-VP.
Голый мотор: частично. Архитектура общая, но конфигурация отличается.
PE 165 л.с. SKYACTIV-G ? PE 184 л.с. Roadster
В сборе: нет. Roadster использует PE-VP с подтверждёнными отличиями.
Голый мотор: частично. Возможна установка short block / long block с переносом навесного.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённые проблемы:

нагар на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска;
пропуски зажигания на холодном запуске;
нестабильный холостой ход;
потеря мощности;
рост расхода топлива.

Подтверждённый пробег появления нагара:

80 000–160 000 км.

Подтверждённые методы устранения:

очистка скорлупой грецкого ореха;
очистка BeDi.

Данных о подтверждённом среднем ресурсе двигателя нет.

Что проверить перед покупкой

полный код двигателя: PE-VPS / PE-VP / PE-VPS-MH;
модель и год донора;
рынок двигателя: Япония / ЕС / США;
соответствие Euro-класса;
наличие системы мягкого гибрида 24V;
компрессию по цилиндрам;
состояние цепи ГРМ;
наличие нагара на впускных клапанах;
работу двигателя на холодном запуске;
наличие пропусков зажигания;
состояние проводки и совместимость ЭБУ;
номер блока и ГБЦ;
совместимость датчиков и впуска с конкретным кузовом;
VIN донора;
наличие течей масла.

Теги: PE, PEVPS