Двигатель на Mazda 1.3 13B-MSP

Марка	Mazda
Тип двигателя	Роторный
Объем ДВС	1.3
Количество Л. С.	192 — 250
Модель авто	RX-8
Год выпуска	2003 — 2012

Предзаказ

от 115400 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Mazda 1.3 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Mazda 13B-MSP в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Mazda 13B-MSP под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Mazda 13B-MSP,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Mazda 13B-MSP в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Mazda 13BMSP — краткое описание

Mazda 13BMSP — атмосферный роторный двигатель семейства Renesis с рабочим объёмом 654 см? ? 2 ротора. Мотор устанавливался на Mazda RX-8 SE3P 2003–2012 годов для рынков Японии, Европы и Северной Америки. Основное отличие Renesis от 13B-REW — боковые выпускные окна Multi Side Port.

Технические характеристики

Тип двигателя: роторный Wankel
Код двигателя: 13BMSP / 13B-MSP
Семейство: Renesis
Объём: 1308 см?
Конфигурация: 654 см? ? 2 ротора
Мощность: 192–231 л.с. (141–170 кВт)
Крутящий момент: данных нет
Наддув: нет
Тип топлива: бензин
Euro: данных нет
Годы выпуска: 2003–2012
ГРМ: отсутствует
Распредвалы: отсутствуют
Клапанный механизм: отсутствует
Впуск: 4-port или 6-port
Коленвал: эксцентриковый вал

Модификации и отличия

13BMSP 192 PS 4-port

Мощность: 192 PS / 192 л.с.
Годы: 2003–2012
Рынок: Япония, Европа, Северная Америка
Блок: роторный корпус Renesis / 13B-MSP
ГБЦ: отсутствует в классическом понимании поршневого ДВС
Роторы: Wankel
Коленвал: эксцентриковый вал
Распредвалы: отсутствуют
ГРМ: отсутствует
Поддон: присутствует
ТНВД: подтверждения установки нет
Турбина: отсутствует
Впускной коллектор: 4-port впуск
ЭБУ: данные отсутствуют

13BMSP 231 PS 6-port

Мощность: 231 PS / 231 л.с.
Годы: 2003–2012
Рынок: Япония, Европа, Северная Америка
Блок: роторный корпус Renesis / 13B-MSP
ГБЦ: отсутствует в классическом понимании поршневого ДВС
Роторы: Wankel
Коленвал: эксцентриковый вал
Распредвалы: отсутствуют
ГРМ: отсутствует
Поддон: присутствует
ТНВД: подтверждения установки нет
Турбина: отсутствует
Впускной коллектор: 6-port впуск
ЭБУ: данные отсутствуют

13BMSP MY2009+ рестайлинг

Годы: 2009–2012
Рынок: Япония, Европа, Северная Америка
Блок: доработанный Renesis 13B-MSP
ГБЦ: отсутствует в классическом понимании поршневого ДВС
Роторы: Wankel
Коленвал: эксцентриковый вал
Распредвалы: отсутствуют
ГРМ: отсутствует
Поддон: присутствует
ТНВД: подтверждения установки нет
Турбина: отсутствует
ЭБУ: данные отсутствуют
Подтверждённые изменения:
дополнительный масляный инжектор;
доработанная система смазки;
изменения системы охлаждения;
изменения топливной системы;
изменённые уплотнения.

На что ставится

Mazda RX-8 SE3P — 2003–2012
Япония
Европа
Северная Америка

Других серийных моделей Mazda с двигателем 13BMSP не подтверждено.

Взаимозаменяемость

13BMSP 192 PS 4-port ? 13BMSP 231 PS 6-port
В сборе: нет. Отличается впуск 4-port и 6-port, требуется перенос ECU, проводки и элементов управления впуском.
Голый мотор: да. При переносе собственного впуска, ECU и навесного совместимость подтверждается.
13BMSP 192 PS 4-port ? 13BMSP MY2009+ рестайлинг
В сборе: нет. Подтверждены различия по смазке, топливной системе и периферии.
Голый мотор: да. Используется перенос собственного впуска, ECU и внешнего навесного оборудования.
13BMSP 231 PS 6-port ? 13BMSP MY2009+ рестайлинг
В сборе: да, с оговорками. Возможны различия по проводке, ECU и периферии.
Голый мотор: да. При сохранении собственного 6-port впуска и ECU совместимость выше.

Типичные болячки и ресурс

Износ apex seals с потерей компрессии.
Сложный холодный запуск.
Fuel flooding.
Повышенный расход масла.
Перегрев при неисправностях системы охлаждения.
Быстрый износ катушек зажигания и свечей.
Износ подшипников эксцентрикового вала.
Течи и деградация уплотнений.
Разрушение катализатора из-за перелива топлива.

Подтверждённый ориентир ресурса до капитального ремонта: - менее 100 000 miles; - у ранних версий нередко 50–70k miles до заметной потери компрессии.

Для моторов MY2009+ подтверждено увеличение ресурса за счёт доработок системы смазки.

Что проверить перед покупкой

Компрессия по секциям ротора.
Состояние apex seals.
Состояние rotor housing.
Наличие следов перегрева.
Состояние системы охлаждения.
Следы fuel flooding.
Катушки зажигания и свечи.
Износ подшипников эксцентрикового вала.
Течи масла и состояние уплотнений.
Состояние катализатора.
Версия двигателя: 4-port или 6-port.
Дорестайл или MY2009+.
Наличие rebuild в истории двигателя.
Совместимость ECU и проводки.
Наличие передней и задней крышки.
Наличие маслонасоса и поддона.
VIN и рынок автомобиля-донора.

Теги: 13BMSP, 13B-MSP, 13B MSP