Двигатель на Jaguar 3.0 306DT

Марка	Jaguar
Тип двигателя	Дизель
Объем ДВС	3.0
Количество Л. С.	241 — 300
Модель авто	F Pace, XF, XJ
Год выпуска	2009 — 2024

В наличии на складе

от 429600 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Jaguar 3.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Jaguar 306DT в Нижнем Новгороде

В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Jaguar 306DT под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.

У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Jaguar 306DT,

вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.

Чтобы купить двигатель Jaguar 306DT в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..

Jaguar 306DT — краткое описание

Jaguar 306DT — 3.0-литровый дизельный V6 семейства AJD-V6 / Lion с системой Common Rail, DOHC и турбонаддувом. Рабочий объём составляет 2993 см?. Двигатель устанавливался на Jaguar XF, XJ и F-Pace, а также применялся на моделях Land Rover и Range Rover в версиях TDV6 и SDV6. Диапазон подтверждённой мощности — от 211 до 306 л.с. Встречаются исполнения Euro 5, Euro 6, Euro 6d-TEMP и Euro 6d, включая версии с DPF и SCR / AdBlue.

Технические характеристики

Тип двигателя: дизельный V6
Семейство: AJD-V6 / Lion
Код двигателя: 306DT
Рабочий объём: 2993 см?
ГРМ: DOHC
Число клапанов: 24
Система впрыска: Common Rail
Привод ГРМ: цепной привод ГРМ
Тип наддува: турбонаддув
Мощность: 211–306 л.с.
Мощность: 155–225 кВт
Крутящий момент: 520–700 Н·м
Экологический класс: Euro 5 / Euro 6 / Euro 6d-TEMP / Euro 6d
Годы выпуска: примерно 2009/2010–2015/2016
Тип топлива: дизель

Модификации и отличия

306DT 211 л.с. TDV6

Мощность: 211 л.с.
Годы: с 2009
Установка: Land Rover Discovery 4, Discovery 5
Рынок: Европа, Великобритания
Блок: V6, 2993 см?
ГБЦ: 24 клапана
Распредвалы: DOHC
ГРМ: передний ремень ГРМ, задний ремень привода ТНВД, внутренние цепи распредвалов в ГБЦ
ТНВД: Common Rail, отдельный привод задним ремнём
Турбина: турбокомпрессор

306DT 241 л.с.

Мощность: 241 л.с.
Euro: Euro 5 / Euro 6b
Годы: с 2009
Установка: Jaguar XF 3.0 V6 Diesel Luxury
Рынок: Европа
Блок: V6, 2993 см?
ГБЦ: DOHC, 24 клапана
Распредвалы: DOHC
ГРМ: передний ремень ГРМ, задний ремень ТНВД, внутренние цепи распредвалов
ТНВД: Common Rail
Турбина: по одним источникам twin turbo, по другим single VGT turbo
Впускной коллектор: доработанные впускные коллекторы для XF

306DT 245 л.с.

Мощность: 245 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: 2010–2015
Установка: Jaguar XF, Jaguar XJ
Рынок: Европа, Великобритания
Блок: V6, 2993 см?
ГБЦ: DOHC
Распредвалы: DOHC
ГРМ: ременной привод с внутренними цепями распредвалов
ТНВД: Bosch CP4
Турбина: single VGT turbo
ЭБУ: после 2013 подтверждено обновление калибровок топливной системы
Впускной коллектор: доработанные впускные коллекторы для XF

306DT 249 л.с.

Мощность: 249 л.с.
Euro: Euro 5
Годы: 2010–2015
Установка: Jaguar XF 3.0D, Jaguar XJ 3.0D
Рынок: Европа, Великобритания, Россия
Блок: V6, 2993 см?
ГБЦ: DOHC, 24 клапана
Распредвалы: DOHC
ГРМ: передний ремень + задний ремень ТНВД + внутренние цепи ГБЦ
ТНВД: Bosch CP4
Турбина: single VGT turbo
ЭБУ: обновление программного обеспечения топливной системы после 2013
Впускной коллектор: доработанные впускные коллекторы на XF

306DT 256 л.с. SDV6

Мощность: 256 л.с.
Установка: Jaguar и Land Rover SDV6
Рынок: Европа
Блок: V6 2993 см?
ГБЦ: DOHC
Распредвалы: DOHC
ГРМ: ременной привод с внутренними цепями распредвалов
ТНВД: Common Rail
Турбина: для части SDV6 упоминается twin turbo / двойной турбонаддув

На что ставится

Jaguar XF X250 — примерно 2010–2016
Jaguar XF X260 — примерно 2016–2020
Jaguar XJ X351 — примерно 2010–2021
Jaguar F-Pace X761 — примерно 2015–2020
Range Rover Sport
Range Rover
Land Rover Discovery

Рынки применения: - Европа - Великобритания - Россия - глобальный рынок Jaguar Land Rover

Взаимозаменяемость

306DT 211 л.с. TDV6 ? 306DT 241 л.с.
В сборе: нет — различия по ECU, проводке, впуску и конфигурации турбин
Голый мотор: да — одинаковая базовая архитектура V6 2993 см?
306DT 211 л.с. TDV6 ? 306DT 245 л.с.
В сборе: нет — отличия по программному обеспечению, Bosch CP4 и электронике Jaguar/Land Rover
Голый мотор: да — совпадают блок и ГБЦ
306DT 211 л.с. TDV6 ? 306DT 249 л.с.
В сборе: нет — различия по Bosch CP4, программному обеспечению и ECU
Голый мотор: да — одинаковая базовая механика семейства 306DT
306DT 211 л.с. TDV6 ? 306DT 256 л.с. SDV6
В сборе: нет — отличия по twin turbo и настройкам управления
Голый мотор: да — общий блок и ГБЦ семейства AJD-V6
306DT 241 л.с. ? 306DT 245 л.с.
В сборе: да, с нюансами — возможна адаптация ECU и иммобилайзера
Голый мотор: да — совпадают основные узлы
306DT 241 л.с. ? 306DT 249 л.с.
В сборе: да, с доработками — возможен перенос ECU и топливной электроники
Голый мотор: да — совместимый базовый двигатель
306DT 241 л.с. ? 306DT 256 л.с. SDV6
В сборе: нет — отличия по наддуву и ECU
Голый мотор: да — совпадает базовая механика
306DT 245 л.с. ? 306DT 249 л.с.
В сборе: да — близкие версии Jaguar XF/XJ с Bosch CP4 и Euro 5
Голый мотор: да — существенных конструктивных различий не подтверждено
306DT 245 л.с. ? 306DT 256 л.с. SDV6
В сборе: нет — различия по турбонаддуву и электронике
Голый мотор: да — общий базовый двигатель семейства 306DT
306DT 249 л.с. ? 306DT 256 л.с. SDV6
В сборе: нет — различия между single VGT turbo и twin turbo
Голый мотор: да — совпадает базовая архитектура двигателя

Типичные болячки и ресурс

Проворот вкладышей коленвала
Разрушение и обрыв коленвала
Масляное голодание
Проблемы маслонасоса
Загрязнение маслоканалов
Растяжение цепи ГРМ
Отказ натяжителей цепи
Течи маслоохладителя
Неисправности EGR
Засорение DPF
Проблемы турбин и актуаторов турбин
Неисправности ТНВД
Проблемы вентиляции картера

Ранние версии Gen 1 2009–2013 считаются наиболее проблемными. После 2013 года подтверждены доработки масляной системы и вкладышей. Подтверждённый диапазон появления проблем цепей ГРМ — 150–200 тыс. км. Точный ресурс двигателя в найденных данных не указан.

Что проверить перед покупкой

VIN донора
TDV6 или SDV6
Конфигурацию турбин: single VGT или twin turbo
Euro 5 или Euro 6
Gen 1 или Gen 2
Состояние вкладышей и коленвала
Следы масляного голодания
Наличие стружки в поддоне
Состояние масляной системы
Растяжение цепей ГРМ и состояние натяжителей
Компрессию
Эндоскопию цилиндров
Течи маслоохладителя
Состояние EGR и DPF
Работу ТНВД Bosch CP4
Состояние турбин и актуаторов
Наличие трещин блока и ГБЦ
Номер двигателя и фото площадки номера
Соответствие ECU и моторной проводки версии двигателя

Теги: 306DT