Двигатель на GMC 4.3 L35

GMC L35 — краткое описание

GMC L35 — бензиновый атмосферный двигатель V6 семейства GM 90° V6 рабочим объёмом 4,3 л (4293–4298 см?). Конструкция включает чугунный блок цилиндров, систему OHV и 12-клапанную ГБЦ. Двигатель применялся на пикапах, внедорожниках и коммерческих автомобилях GMC и Chevrolet североамериканского рынка в 1996–2002 модельных годах.

Технические характеристики

• Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
• Конфигурация: V6, 90°
• Рабочий объём: 4293–4298 см?
• Мощность: 180–200 л.с. (132–147 кВт)
• Крутящий момент: 339–352 Н·м
• Блок цилиндров: чугунный
• ГБЦ: OHV, 2 клапана на цилиндр
• Количество клапанов: 12
• Система питания: SCPI / CSFI (в зависимости от версии)
• Тип топлива: бензин
• Турбонаддув: отсутствует
• Тип ГРМ: данных нет
• Экологический класс Euro: данных нет
• Годы выпуска: 1996–2002

Модификации и отличия

L35 180 л.с.

• Мощность: 180 л.с. при 4200 об/мин
• Euro: данных нет
• Годы: подтверждается в диапазоне 1992–2002
• Блок цилиндров: чугунный V6 4.3 л
• ГБЦ: OHV, 2 клапана на цилиндр, 12 клапанов
• Распредвал: один распредвал OHV
• ГРМ: данных о типе привода нет
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет
• Впускной коллектор: система Central Sequential Fuel Injection (CSFI/SCPI), пластиковый верхний впуск с центральным блоком форсунок

L35 190 л.с.

• Мощность: 190 л.с. при 4400 об/мин
• Годы: 1995–2000 подтверждено на GMC Envoy, в семействе L35 встречается до 2002 года
• Экологический класс: LEV
• Блок цилиндров: чугунный V6 4.3 л
• ГБЦ: OHV 12V
• Распредвал: один распредвал OHV
• ГРМ: данных нет
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет
• Впускной коллектор: Sequential Fuel Injection, для части двигателей подтверждена система SCPI/CSFI

L35 195 л.с.

• Мощность: 195 л.с. при 4200 об/мин
• Годы: данных нет
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: V6 4.3 л
• ГБЦ: 2 клапана на цилиндр
• ГРМ: данных нет
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет
• Впускной коллектор: CFI

L35 200 л.с.

• Мощность: 200 л.с. при 4400–4500 об/мин
• Годы: 1996–2002
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: чугунный V6 4.3 л
• ГБЦ: OHV, 12 клапанов
• Распредвал: один распредвал OHV
• ГРМ: данных нет
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет
• Впускной коллектор: Vortec CSFI/SCPI

L35 200 л.с. 1999–2002 Vortec 4300

• Мощность: 200 л.с. при 4600 об/мин
• Годы: 1999–2002
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: 4.3 л V6 (262 cu in)
• ГБЦ: OHV, 12 клапанов
• Степень сжатия: 9.2:1
• Распредвал: один распредвал OHV
• ГРМ: данных нет
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет
• Впускной коллектор: Central Sequential Fuel Injection (CSFI/SCPI)
• Дополнительно: балансирный вал

На что ставится

Североамериканский рынок (США, Канада):

• GMC Jimmy — примерно 1995–2005
• GMC Sierra 1500 — 1996–2002
• GMC Savana — 1996–2002
• Chevrolet S-10 — 1996–2002
• Chevrolet S-10 Blazer — 1996–2002
• Chevrolet Blazer — 1998–1999
• Chevrolet Astro — 1996–2002, отдельные каталоги указывают применение до 2005 года
• Chevrolet Express — 1996–2002
• Chevrolet/GMC C/K GMT400 — 1996–1998
• Chevrolet Silverado GMT800 — 1999–2002
• GMC Envoy — подтверждено для версии 190 л.с.
• Oldsmobile Bravada — подтверждено для версии 190 л.с.

Рынок: USDM, Канада.

Взаимозаменяемость

Все рассмотренные версии относятся к одному семейству GM L35 4.3 Vortec.

• L35 180 л.с. ? L35 190 л.с.: в сборе — да; голый мотор — да.
• L35 180 л.с. ? L35 195 л.с.: в сборе — да; голый мотор — да.
• L35 180 л.с. ? L35 200 л.с.: в сборе — да; голый мотор — да.
• L35 180 л.с. ? L35 200 л.с. 1999–2002 Vortec 4300: в сборе — да, с проверкой впуска, EGR и электроники; голый мотор — да.
• L35 190 л.с. ? L35 195 л.с.: в сборе — да; голый мотор — да.
• L35 190 л.с. ? L35 200 л.с.: в сборе — да; голый мотор — да.
• L35 190 л.с. ? L35 200 л.с. 1999–2002 Vortec 4300: в сборе — да, с учётом различий впуска и системы управления; голый мотор — да.
• L35 195 л.с. ? L35 200 л.с.: в сборе — да; голый мотор — да.
• L35 195 л.с. ? L35 200 л.с. 1999–2002 Vortec 4300: в сборе — да, с проверкой впускной системы и EGR; голый мотор — да.
• L35 200 л.с. ? L35 200 л.с. 1999–2002 Vortec 4300: в сборе — да; голый мотор — да.

Основные нюансы при замене двигателя в сборе: - различия впускного коллектора; - различия системы EGR на части поздних версий; - датчики; - проводка; - ЭБУ; - совместимость поддона на отдельных кузовах.

Подтверждённых различий блока цилиндров, посадочных размеров коленвала или креплений внутри перечисленных модификаций не выявлено.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённые неисправности:

• Разрушение прокладок впускного коллектора.
• Утечки охлаждающей жидкости через впускной коллектор.
• Попадание антифриза в моторное масло.
• Попадание антифриза в цилиндры.
• Деформация пластиковых элементов впуска на ранних версиях 1996–1998 годов.
• Неисправности системы центрального впрыска типа «spider injector».
• Неустойчивая работа двигателя.
• Пропуски зажигания.
• Износ коромысел и элементов клапанного механизма.
• Жалобы на детонацию двигателя.

Подтверждённый ресурс:

• Более 200 000 миль.
• В ряде случаев более 300 000 миль без капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Что проверить перед покупкой

• Измерить компрессию по всем цилиндрам.
• Проверить наличие антифриза в моторном масле.
• Осмотреть впускной коллектор и его прокладки на следы утечек.
• Проверить систему SCPI/CSFI и состояние блока форсунок «spider injector».
• Проверить наличие пропусков зажигания и нестабильного холостого хода.
• Осмотреть коромысла и элементы клапанного механизма на износ.
• Проверить двигатель на наличие детонации.
• Уточнить VIN автомобиля-донора.
• Уточнить модельный год двигателя.
• Проверить соответствие кода L35 и идентификации по VIN.
• Сверить тип впускного коллектора и системы управления двигателем.
• Проверить совместимость поддона при установке на конкретный автомобиль.
• Уточнить номер отливки блока цилиндров и ГБЦ.