BMW N13B16 — краткое описание
BMW N13B16 — бензиновый рядный 4-цилиндровый турбомотор объёмом 1598 см? с непосредственным впрыском, алюминиевым блоком цилиндров, DOHC, Double VANOS и Valvetronic. Двигатель выпускался с 2011 по 2016 год и устанавливался на BMW 1-Series F20/F21 и BMW 3-Series F30/F31. Диапазон мощности подтверждённых версий — 102–177 л.с., экологические нормы — Euro 5 и Euro 6.
Технические характеристики
- Тип двигателя: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
- Объём: 1598 см?
- Диаметр цилиндра: 77 мм
- Ход поршня: 85.8 мм
- Степень сжатия: 10.5:1
- Мощность: 102–177 л.с. / 75–130 кВт
- Крутящий момент: 180–250 Н·м
- Турбонаддув: турбо
- Тип впрыска: непосредственный впрыск
- Блок цилиндров: алюминиевый
- ГБЦ: алюминиевая DOHC
- ГРМ: цепь
- Система фаз: Double VANOS
- Система подъёма клапанов: Valvetronic
- Количество клапанов: 16
- Экологический класс: Euro 5 / Euro 6
- Годы выпуска: 2011–2016
Модификации и отличия
N13B16K0 102 л.с. Euro 5
- Мощность: 102 л.с., 180 Н·м
- Euro: Euro 5
- Годы: с 2012 года
- Установка: BMW 114i F20
- Рынок: Европа
Голый мотор:
- алюминиевый блок цилиндров
- алюминиевая ГБЦ DOHC 16V
- Valvetronic 3
- Double VANOS
- поршни Mahle, диаметр 77 мм
- кованый коленвал
- DOHC распредвалы
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- непосредственный впрыск высокого давления
- турбонаддув
Подтверждённые отличия:
- слабая версия семейства N13B16
- выхлоп аналогичен версии 116i
- 102 л.с. при 4000 об/мин
- 180 Н·м при 1100–3900 об/мин
N13B16U0 136 л.с. Euro 5
- Мощность: 136 л.с., 220 Н·м
- Euro: Euro 5
- Годы: с 2011 года
- Установка: BMW 116i F20/F21, BMW 316i F30
- Рынок: Европа
Голый мотор:
- алюминиевый блок цилиндров
- алюминиевая ГБЦ DOHC 16V
- Valvetronic 3
- Double VANOS
- поршни Mahle 77 мм
- кованый коленвал
- DOHC распредвалы
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- непосредственный впрыск высокого давления
- турбонаддув
Подтверждённые отличия:
- версия без теплообменника
- центральная и задняя часть выхлопа 52 мм
- программное ограничение мощности до 136 л.с.
- 220 Н·м при 1350–4300 об/мин
N13B16M0 170 л.с. Euro 5
- Мощность: 170 л.с., 250 Н·м
- Euro: Euro 5
- Годы: с 2011 года
- Установка: BMW 118i F20, BMW 320i EfficientDynamics F30
- Рынок: Европа
Голый мотор:
- алюминиевый блок цилиндров
- алюминиевая ГБЦ DOHC 16V
- Valvetronic 3
- Double VANOS
- поршни Mahle
- кованый коленвал
- DOHC распредвалы
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- непосредственный впрыск высокого давления
- турбонаддув
Подтверждённые отличия:
- жидкостно-масляный теплообменник
- центральная и задняя часть выхлопа 65 мм
- 170 л.с. при 4800 об/мин
- 250 Н·м при 1500–4500 об/мин
N13B16 177 л.с. Euro 5 / Euro 6
- Мощность: 177 л.с., 250 Н·м
- Euro: Euro 5 / Euro 6
- Установка: BMW 120i F20/F21
- Рынок: Европа
Голый мотор:
- алюминиевый блок цилиндров
- алюминиевая ГБЦ DOHC 16V
- Double VANOS
- Valvetronic
- кованый коленвал
- DOHC распредвалы
- цепной привод ГРМ
Навесное:
- непосредственный впрыск высокого давления
- турбонаддув
Подтверждённые отличия:
- версия 177 л.с. присутствует в каталогах N13B16
- установка на BMW 120i F20/F21
- цепной привод ГРМ
На что ставится
BMW 1-Series:
- F20 5-door — 2011–2017
- F21 3-door — 2012–2014/2015
BMW 3-Series:
- F30 sedan — 2011/2012–2015
- F31 touring — 2012–2015, рынок Южной Кореи
Подтверждённые модели:
- BMW 114i
- BMW 116i
- BMW 118i
- BMW 120i
- BMW 316i
- BMW 320i EfficientDynamics F30
Подтверждённые рынки:
- Европа
- Южная Корея
Взаимозаменяемость
N13B16K0 102 л.с. Euro 5 ? N13B16U0 136 л.с. Euro 5
- В сборе: да. Требуется адаптация проводки, ЭБУ и выхлопа под конфигурацию 136 л.с.
- Голый мотор: да. Подтверждена одинаковая архитектура блока цилиндров, ГБЦ, Valvetronic, Double VANOS и цепного ГРМ.
N13B16K0 102 л.с. Euro 5 ? N13B16M0 170 л.с. Euro 5
- В сборе: да, с нюансами. Требуется согласование системы охлаждения, электроники и выпускной системы 65 мм.
- Голый мотор: да. Подтверждён единый алюминиевый блок и одинаковая архитектура ГБЦ.
N13B16K0 102 л.с. Euro 5 ? N13B16 177 л.с. Euro 5 / Euro 6
- В сборе: да. Для Euro 6 требуется проверка совместимости электроники и экологических компонентов.
- Голый мотор: да. Подтверждена одинаковая базовая конструкция семейства N13B16.
N13B16U0 136 л.с. Euro 5 ? N13B16M0 170 л.с. Euro 5
- В сборе: да. Требуется совместимость электроники и выпускной системы.
- Голый мотор: да. Совпадают блок цилиндров, ГБЦ, Valvetronic, Double VANOS и цепной ГРМ.
N13B16U0 136 л.с. Euro 5 ? N13B16 177 л.с. Euro 5 / Euro 6
- В сборе: да, с оговорками по Euro 6. Возможны отличия по экологии, выпуску и управлению двигателем.
- Голый мотор: да. Подтверждена одинаковая архитектура блока и ГБЦ.
N13B16M0 170 л.с. Euro 5 ? N13B16 177 л.с. Euro 5 / Euro 6
- В сборе: да. Для Euro 6 требуется проверка совместимости экологических систем и электроники.
- Голый мотор: да. Подтверждена одинаковая базовая конструкция N13B16.
Типичные болячки и ресурс
- растяжение цепи ГРМ
- проблемы натяжителя цепи
- шум цепи при холодном запуске
- критические проблемы ГРМ возможны от 60 000 км
- износ турбокомпрессора около 100 000 км
- течи клапанной крышки и прокладок
- неисправности помпы и термостата
- повышенный расход масла
- проблемы форсунок непосредственного впрыска
- плавающий холостой ход
- загрязнение дроссельного узла
- неисправности MAF
- проблемы системы VANOS
- износ цилиндров и направляющих клапанов на больших пробегах
Подтверждённого заводского ресурса двигателя нет. В сервисных и пользовательских обсуждениях встречаются моторы с пробегами 170–200+ тыс. км.
Что проверить перед покупкой
- компрессию по цилиндрам
- состояние цепи ГРМ и натяжителя
- шумы на холодном запуске
- состояние турбокомпрессора
- наличие течей клапанной крышки и прокладок
- работу VANOS
- работу Valvetronic
- состояние цилиндров на задиры и эллипсность
- состояние направляющих клапанов
- работу форсунок
- наличие масложора
- состояние помпы и термостата
- наличие перегрева в истории двигателя
- VIN и точный индекс двигателя
- соответствие Euro 5 или Euro 6
- состояние ЭБУ и проводки
- комплектность поддона и клапанной крышки