Двигатель на Cadillac 1.9 Z19DTH
| Марка |
Cadillac |
| Тип двигателя |
Дизель |
| Объем ДВС |
1.9 |
| Количество Л. С. |
150 |
| Модель авто |
BLS |
| Год выпуска |
2006 — 2024 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Cadillac Z19DTH в Нижнем Новгороде
В компании «ПАК-Авто» всегда в наличии агрегаты для Cadillac Z19DTH под доставку заказчику. Мы гарантируем качество каждого двигателя и предлагаем покупателям надежные автозапчасти и узлы, полностью соответствующие характеристикам модели.
У нас вы можете заказать б/у-мотор без пробега по России, снятый с автомобилей, эксплуатировавшихся в США, Японии, Европе, Южной Корее. Мы проверяем работоспособность, надежность и степень износа каждого силового агрегата. Вы можете быть уверены — он будет служить долго. Покупая у нас контрактный двигатель Cadillac Z19DTH,
- вы получаете гарантии качества и легальности силового агрегата — он поставляется с документами, после проверки;
- экономите время — в нашем каталоге вы быстро найдете нужный двигатель, мы проконтролируем его своевременное прибытие к вам;
- сохраняете деньги — контрактный двигатель станет полной и выгодной альтернативой новому.
Чтобы купить двигатель Cadillac Z19DTH в Нижнем Новгороде, сделайте заказ на сайте или свяжитесь с сотрудниками «ПАК-Авто». Это можно сделать по телефону или в онлайн-форме..
Cadillac Z19DTH — краткое описание
Cadillac Z19DTH — 1.9-литровый турбодизель семейства GM/Fiat MultiJet с системой Common Rail, конфигурацией R4 DOHC 16V и турбиной VGT/VNT. Двигатель применялся на Cadillac BLS, а также на моделях Opel/Vauxhall и Saab европейского рынка. Подтверждён диапазон мощности 120–150 л.с., экологический класс Euro 4.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Рабочий объём |
1910 см? |
| Конфигурация |
R4 |
| ГБЦ |
DOHC 16V |
| Мощность |
120–150 л.с. |
| Мощность версии 150 л.с. |
150 л.с. / 110 кВт |
| Крутящий момент |
до 320 Н·м |
| Экологический класс |
Euro 4 |
| Топливная система |
Common Rail |
| Тип топлива |
дизель |
| Наддув |
турбонаддув VGT/VNT |
| Годы выпуска |
примерно 2004–2011 |
| ГРМ |
в источниках указаны как цепь, так и ремень |
| Число клапанов |
16 |
Модификации и отличия
Z19DTH 120 л.с. Euro 4
- Мощность: 120 л.с.
- Годы: 2004–2010
- Рынок: Европа, Великобритания
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
- Распредвалы: DOHC
- ГРМ: в источниках есть противоречие — указаны как ремень, так и цепь
- ТНВД: Common Rail, производитель не подтверждён
- Турбина: VGT/VNT, подтверждена Garrett GT1749MV
- Впускной коллектор: swirl flap
Z19DTH 130 л.с. Euro 4
- Мощность: 130 л.с.
- Крутящий момент: 320 Н·м
- Годы: 2006–2011
- Рынок: Европа, Великобритания
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
- Распредвалы: DOHC
- ГРМ: в источниках есть противоречие — указаны как ремень, так и цепь
- ТНВД: Common Rail, производитель не подтверждён
- Турбина: VGT/VNT, конкретная модификация не подтверждена
- ЭБУ: после 2008 года подтверждены обновления калибровок ECU для логики регенерации DPF
- Впускной коллектор: swirl flap
Z19DTH 150 л.с. Euro 4
- Мощность: 150 л.с. / 110 кВт
- Крутящий момент: 320 Н·м
- Годы: 2004–2010
- Рынок: Европа, Великобритания
- Блок цилиндров: чугунный R4
- ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
- Степень сжатия: 17.5
- Распредвалы: DOHC
- ГРМ: в источниках есть противоречие — указаны как ремень, так и цепь
- ТНВД: Common Rail, производитель не подтверждён
- Турбина: Garrett GT1749MV
- ЭБУ: после 2008 года подтверждены обновления ECU для логики регенерации DPF
- Впускной коллектор: swirl flap
На что ставится
Подтверждённые автомобили-доноры:
- Cadillac BLS
- Opel Astra H
- Opel Vectra C
- Opel Signum
- Opel Zafira B
- Saab 9-3
Рынки применения:
- Европа
- Великобритания
- европейский рынок Saab
Период применения по источникам:
- примерно 2004–2011
- отдельные базы указывают применение до 2014 года
Взаимозаменяемость
Z19DTH 120 л.с. Euro 4 ? Z19DTH 130 л.с. Euro 4
- В сборе: да, но не plug&play. Требуется перенос ECU, части проводки, впуска, датчиков, возможна перестановка маховика и сцепления.
- Голый мотор: да. Блок, ГБЦ и базовая механика совместимы внутри семейства Z19DTH.
Z19DTH 120 л.с. Euro 4 ? Z19DTH 150 л.с. Euro 4
- В сборе: да, с доработками. Необходимо учитывать различия ECU, турбины, DPF и конфигурации трансмиссии.
- Голый мотор: да. Требуется перенос собственного навесного, ECU и проверка совместимости впуска/выпуска.
Z19DTH 130 л.с. Euro 4 ? Z19DTH 150 л.с. Euro 4
- В сборе: да, с переносом части оборудования. Возможны отличия по ECU, турбине, впуску, датчикам и DPF.
- Голый мотор: да. Подтверждена высокая совместимость long block внутри семейства.
Типичные болячки и ресурс
Подтверждённые проблемы двигателя Z19DTH:
- засорение EGR;
- проблемы DPF при коротких поездках;
- износ двухмассового маховика;
- неисправности swirl flap;
- возможные неисправности ТНВД и системы Common Rail.
Подтверждённые симптомы:
- потеря тяги;
- дымность;
- аварийный режим;
- нестабильный холостой ход;
- вибрации и дребезг двухмассового маховика.
Подтверждённого заводского ресурса двигателя в километрах в источниках нет.
Что проверить перед покупкой
- компрессию по цилиндрам;
- состояние ГРМ;
- работу турбины VGT/VNT;
- наличие люфта турбокомпрессора;
- состояние EGR;
- состояние DPF;
- работу swirl flap;
- наличие течей масла и топлива;
- работу системы Common Rail;
- состояние ТНВД и форсунок;
- наличие ошибок ECU;
- соответствие мотора коду Z19DTH;
- совместимость под МКПП или АКПП;
- состояние маховика;
- наличие повреждений блока и ГБЦ;
- подтверждение пробега и VIN автомобиля-донора.
Теги: Z19DTH